您的当前位置:首页->新闻中心
新闻中心

全球燃料电池行业发展潜力伟大 将来氢能源10倍需求下将呈现四大发展趋势

标签:全球,燃料,燃料电池,电池,行业,发展,发展潜力,潜力  2019-1-12 8:51:09  预览

  燃料电池行业基本概况分析
   近年来,全球经济发展敏捷,对能源的需求越来越大。伴随着经济的发展,环境题目显得越来越凸起,急需探求到一种可以代替能源又环境污染小的经济发展体例。燃料电池行业便应运而生,早在50世纪年代50年代初,熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)因为其可以作为大规模民用发电装置的前景而引起了世界范围的正视。其它种类的电池也在赓续研发和创新中提高。
   燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。因为燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能,不受卡诺循环效应的限定M5彩票官方网站,因此服从高;另外,燃料电池用燃料和氧气作为质料;同时没有机械传动部件河北人事考试信息网,故没有噪声污染,排放出的有害气体极少。由此可见,从节约能源和保护生态环境的角度来看,燃料电池是最有发展前途的发电技术。
   根据电解质的不同,燃料电池可分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、和质子交换膜燃料电池(PEMFC)五种。
   燃料电池具有发电服从高、环境污染小、比能量高、噪音低、燃料范围广、可靠性高等好处。随着各国国家政策的推进以及环保的要求,燃料电池在新能源汽车领域得到赓续应用。
   2017年全球燃料电池总体出货量统计分析
   燃料电池不受卡诺循环的限定手机网站,所用的燃料为氢气、甲醇和烃类等富氢物质,环境友爱。在全球范围内燃料电池具有广阔的应用前景。根据前瞻产业研究院发布的《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据表现,从出货量数量统计来看,全球燃料电池出货数量增加显明。2008年全球燃料电池出货数量仅仅为0.95万个,2013年全球燃料电池出货数量快速增加至6.68万个,之后数量有所降落,到了2016年全球燃料电池出货数量降落至到63.2个。截止至2017年全球燃料电池出货量增加为7.26万个。
   从出货容量统计看,2009年全球燃料电池出货容量为86.5MW,到了2016年全球燃料电池出货容量达到了516.5MW,截止至2017年全球燃料电池出货容量增加至669.7MW。
   2008-2017年全球燃料电池总体出货量统计情况
 数据来源:前瞻产业研究院整顿
   全球燃料电池行业将来发展趋势分析
   根据报告预计到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1,000万辆至1,500万辆。因为市场潜力大,大企业加大研发,一些国家也加大支撑力度,力图通过发展氢能解决来能源安全,并掌握国际能源领域的制高点。目前氢能在日、美、欧发展敏捷,在制氢、储氢、加氢等环节出现了许多创新点,燃料电池技术也获得新突破。
   1、制氢:可再生能源制氢项目增多,电网协同效应得到正视
   制氢的过程也要消费能源,这也是氢能受到一些诟病的根源所在。破解此题目的一个紧张方法是用可再生能源制氢,尤其是将原本弃掉的风电、太阳能发电转化为氢最为经济。
   《BP世界能源瞻望(2017年版)》预计,到2035年可再生能源的增加将翻两番,发电量增量的三分之一将源自可再生能源。行使可再生能源制取氢气开始备受关注,可再生能源制氢研究成果及示范项目也在赓续涌现。
   丰田提出了从生物和农业废料中制氢的技术路线。丰田将在美国长滩港建造兆瓦级可再生能源加氢站“Tri-Gen”,该设施从生物和农业废料中制氢,可提供约2350kW的电力和天天1200kg氢气,可知足2350个家庭和1500辆燃料电池汽车的日常使用。
   德国推出的powertogas项目即收集用电低谷时可再生能源的剩余电力通过电解水的体例制造氢气,再将生成的氢气注入当地的自然气管道中进行能源的储存。随着此类项目的增多,电网的协同效应渐渐得到验证。
   2、储氢:液氢储运或将成为发展重点
   现阶段液氢储运渐渐成为研发重点,日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。日本已经将液氢供给链体系的发展作为解决大规模氢能应用的前提条件,基本思路是以澳大利亚的褐煤为质料生产氢气,再通过碳捕获实现去碳化,然后通过船舶运回日本使用。为了支持液氢供给链体系的发展,解决液氢储运方面的关键性技术难题,企业积极地投入研发,推出的产品大多已经进入现实检验阶段,如岩谷产业开发的大型液氢储运罐,通过真空排气设计保证了储运罐高强度的同时实现了高阻热性。
   目前,液氢加氢站开始亮相国际舞台,已遍布日本、美国及法国市场,目前全球近400座加氢站中,有三分之一以上为液氢加氢站。在日本,岩谷产业公司已经成功建立了16座液氢加氢站,美国液氢加氢站的建设企业以Plugpower、Airproduct公司为主,法国市场的液氢加氢站建设企业重要是林德公司。我国的液氢工厂还处在为航天火箭发射服务的阶段奥龙驾驶室总成,受法规所限,还无法应用于民用领域。
   3、加氢:加氢站建设速度加快,混合站日益增多
   加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施,随着燃料电池车辆的推广应用,其建设与推广也受到了正视。据H2stations3453统计,2016年全球新增92座加氢站,其中83座是对外开放的,其余9座则专门为公交车或车队客户提供服务。为了适应规模化运营的必要,加氢站的日供氢能力渐渐进步。随着氢燃料电池汽车的推广,天天可为30-50辆客车或100辆乘用车提供加氢服务的加氢站渐渐出现并成为主流。
   加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势,混合站数量渐渐增加。混合情势从自力式加氢站、加油站并设加氢站,发展到加油站、加气站、加氢站三站合一,以及与便利店并设、与充电桩并设的加氢站。为燃料电池汽车的普及提供了更多样化的基础设施解决方案。
   4、技术:核心部件成本明显降低,新型催化剂成研发重点
   日本九州大学研发出的可以在不同pH值环境下分别氧化氢和一氧化碳的催化剂,该催化剂是含有独特“蝴蝶”结构的镍和铱金属原子的水溶性络合物,可以模拟两种酶的功效,酸性介质中的氢化酶(pH4-7)和碱性介质中的一氧化碳脱氢酶(pH7-10),可以有用避免催化剂中毒并进步氢能的生产服从。
   降低铂用量的催化剂技术也陆续出现突破。查尔斯理工大学和丹麦科技大学联合研究的纳米合金催化剂可以降低约的铂用量,从肯定程度上解决了燃料电池商业化的瓶颈。 (来源:中国包装印刷产业网)